tak dla ciekawostki na tym filmiku tak wyglada we wloszech praktyczny egzamin na katoegorie A full, czyli odrazu mozna scigaczami smigac i nie ma zadnej jazdy po miescie tylko plac sie zalicza, a jezeli kots ma prawo jazdy B to nie robi zadnego kursu na A tylko sie zapisuje na sam egzamin praktyczny, koszt egzaminu 70 euro
No coz.Almera jest koleszki.Do niedawna jezdzil GSXRem ale nie odpowiadalo mu to ze zaskakuje go odejsciem i grzmotem z wydechow:)
Teraz dolaczyl do grona wlascicieli VTR z biura HRC.
To najbardziej niewygodny motocykl z jakim mialem do czynienia.Zostal stworzony tylko i wylacznie na tor by wygrac z panaszacym sie Ducati.
Na torze moment obrotowy Vtwina stawia je na czele ponad "poterzne" R1 i inne GSXRy.Wyjscie z zakretu Vki jest nie do opisania slowami.Taka jest ich charakterystyka.
Tutaj jest film VTRy jak z Colinem Edwardsem po raz kolejny wygrywa caly sezon z Ducatem i Baylisem:)
W sumie odpalilem moto po dluzszym postoju(3 tyg) i opony byly takie sobie, dopbilem wiec cisnienia na tyle ile zaleca producent, opony mam w miare nowe. Pytanie moje jakie mniej wiecej stoswac cisnienie w oponach w bardziej chlodnych warunkach? Boje sie troche ze dobilem za mocno opony i motor nie bedzie sie tak trzymal na zakretach. Asfalt jest taki sobie, i generlanie jak teraz jezdzilem to nie czulem sie za komfortowo na zakretach. Trzymac sie cisnienia jak podaje producent, czy troche odpuscic zeby opona troszke wiecej pracowala? Zaznaczam ze jestem poczatkujacy i zapiatalm z "L", ale chcialbym jednak dozyc do wiosny?
Pzdr.