Witaj...
Nie dziw się, że pomaga Tobie dziewczyna, ale znam się co nieco na autach i mechanice...:)
Może być kilka powodów tego problemu, mianowicie:
1. Prawdą może być,że dostaje się ''lewe'' powietrze,może to być np. blacha sprawa- dziurawy tłumik,środkowy lub końcowy...spr.to!
2. silniczek krokowy
3. wymień przewody!!
Powiedz mi, czy przy każdym zapalaniu tak się dzieje?Czy jest w danej chwili bardzo wilgotne powietrze-deszcz itd.
Spróbuj najpierw dwa pierwsze punkty naprawić, a w najgorszym przypadku na końcu 3!!
Jeśli chodzi o silniczek krokowy,to podejrzewam,że może trochę kosztować i też uważaj,aby nie sprzedali Tobie od innego modelu, nie może różnić się żadną literą czy cyfrą-MUSI BYĆ IDENTYCZNY!!
Daj znać jeśli to nie pomoże!!POZDRAWIAM
tlumik raczej nie jest dziurawy bo dopiero co przeszdl przeglad w porzadnym warsztacie i raczej by nie przeszedl ale sprawdze, co do 2 to co to jest silniczek krokowy ?:-)
3. mowisz o przewodach ktore ida do swiec?
tak przy kazdym zapalaniu sie tak dzieje, czasami szybciej wskakuje na normalne obroty ale dzieje sie tak za kazdym razem.
nie dziwie sie ze mi pomagasz, jesli znasz sie na tym dlaczego nie
@Julita Tomikowska -wlot powietrza masz po maska samochodu a nie na podwoziu (hamvve jako jeden z niewielu na rynku cywilmym ma wlot u gory).gbyby tak bylo to silik by sie dlawil wlasnymi spalinami a piach i woda zorbily by swoje.
silnik krokowy?.....co to k**** jest?
@wojtek-czy to sie dzieje gdy skrzynia jest na luzie?czy wystepuje to wtedy gdy silnik jest rozgrzany czy zimny?
"1.6 benzyna" nie ma takiego czegos jak silnik benzyna.poprawnie jest to silnik niskoprezny zasilany benzyna:)
jest napedzany benzyna nie ropa wiec napisalem benzyna, jak by byl fachowcem to bym sie nie pytal na forum.
nie wazne czy jest na luzie czy na biegu zawsze sie dzieje przy odpalaniu, na poczatku myslalem ze czesciej jak silnik zimny ale raczej tak samo sie zachowuje jak jest rozgrzany.
masz chopie problem z ukladem paliwa
najprawdopodobniej pompa paliwa (ta w zbiorniku ) ma slaba wydajnosc lub przytkany filtr paliwa.
przy starcie silnika poprostu ,brakuje mu paliwa ,pompa nie ma sily dobic odpowiedniego cisnienia.
ostatnia ewentualnosc to czujnik cisnienia paliwa w ukladzie ,jest uszkodzony i podaje do komputra niewlasciwe wartosci
czytam te wasze odpowiedzi i wciskacie chlopu glupote sprawdz sobie najpierw swiece i czy maja dobra przerwe dwa to kable wysokiego napiecia jak by byl problem z paliwem to i cieply by zle chodzil i nie mial by mocy jak komputer niczego nie wykazal czyli komp jest ok nic z powietrzem a tym bardziej tlumikiem jak tu inni napisali
(fachowcy) jak chcesz to na gg pogadamy 7771373 pracuje jako mechanik i w polsce robilem to samo
Glasowigian .
5 | 15:54, 20.09.2008
silnik krokowy?.....co to k**** jest?
Mala lektura- http://www-users.mat.uni.torun.pl/~...
na silniczek krokowy to nie wyglada, bo on reguluje obroty na biegu jalowym i wtedy najczesciej caly czas faluja, nie tylko przez chwile po odpaleniu. Zreszta mozna przeczyscic i zobaczyc.
Wojtek, to sie dzieje po kazdym odpaleniu czy tylko kiedy silnik jest zimny i dluzej stal? Kiedy ostatnio wymieniales swiece? Zauwazyles zeby mial jakies dziwne czkawki podczas gwaltowniejszego przyspieszania?
Sprawdzales kable? Wyjedz w jakies ciemniejsze miejsce wieczorem i otworz maske, jesli masz tam swiecaca choinke to kable WN do wymiany niestety.
Gdyby kable mialy "przebicie",to beda je mialy caly czas,nie przez chwile.Takze nie ma znaczenia czy zaraz po odpaleniu czy po dluzszej pracy,silnik bedzie pracowal nie rowno caly czas.To samo jest ze swiecami-jak sa "zdechle" to sa,nie bywaja.
Ja bym stawial na ktorys z czujnikow.Skladu mieszanki lub przeplywomierz powietrza ew.sonda lamda.Po zapaleniu silnika komputer nie moze odczytac sygnalu z ktoregos z nich wiec laduje ustawienia awaryjne.Zanim to sie stanie silnik glupieje przez moment a potem wszystko wraca do normy.
Proponuje przeczyscic przepustnice, sprawdzic swiece i kable WN, jak problem tylko przez pierwsze sekundy mozliwa sonda lambda. Sonda powinna wyjsc na kompie chyba ze fachowiec jakis slepawy. Na przyszlosc lepiej i taniej kupic sobie kabelek, sciagnac darmowego vagcoma i sam masz wglad w to co dolega samochodowi.
a wiec tak bylem miesiac temu na diagnostyce i wykrylo blędy na dwóch czujnikach, wydruk wygląda tak:
- Intake air temp sensor G42 signal to high (POII3)
- Mass air Flow sensor G-70 signal to low (POI02)
skasowali mi te błędy ostatnio i dziś byłem znowu i wyszedł tylko ten:
- Mass air Flow sensor G-70 signal to low (POI02)
nie wymienialem jeszcze zadnych swiec ani kabli bo nie chce w niepotrzebne koszty wchodzic dopoki sie nie dowiem co to dokładnie jest. Facet w serwisie powiedział żebym dalej tak jeździł (silnik chodzi nierówno tylko przez kilka sekund po zapaleniu teraz) i poczekał aż wyskoczy jakaś kontrolka.
PISTOLPETE mial chyba racje wygląda na to że to przepływomierz powietrza jeśli dobrze tłumacze ''mass air flow''
No i po problemie.
Troche to trwalo ale chcialem byc pewny zanim cokolwiek zrobie.
Po odwiedzeniu kilku warsztatów diagnostyce komputerowej w 2 z nich (w jednym 3 razy) i nie otzymujac od zadnego z nich zadnej konkretnej odpowiedzi pojechalem dzis do salonu Ingram motors.
Koszt-L90, awaria-czujnik temperatury.
Wymienilem niepotrzebnie przeplywomierz powietrza, oraz przewody plus filtr powietrza i zaplacilem za ''fachowa'' porade elektrykow i diagnostyke w sumie okolo L200
Dzieki za komentarze
_0_crop_2784.jpg)
mam problem z silnikiem octavii 1.6 benzyna, ogolnie chodzi pieknie przyspiesza chodzi bardzo rowno, malo pali (na trasie spalil mi ostatnio 6,2/100
jedyny problem to zaraz zapaleniu silnika, chodzi bardzo nierowno, musze chwile poczekac (jakies 20 sekund) i wszystko jest ok. wymienilem filtr powietrza i jeden z wezy ktory idzie do filtra i bylem nawet na diagnostyce komputerowej ale nikt nie wie co to, skasowali L40 i powiedzieli ze moge z tym jezdzic. jeden mechanik powiedzial mi ze to komputer nie potrafi wyrownac powietrza gdzies tam i dlatego tak sie dzieje. moze ktos mial podobna sytuacje, bede wdzieczny za pomoc